El Funicular Turismo Travel Tour full day

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Descripcion

El Funicular de Barranco fue construido por Rudolf L. Holtig, un comerciante de origen alemán, vecino de la ciudad de Lima y propietario de la casa Holtig. En 1883, Holtig compró en el pueblo de Barranco algunos terrenos a su connacional Federico Domeyer, en terrenos colindantes con el acantilado, construyó en sociedad con Juan Gamarra un funicular de doble vía para bajar a la playa. Ambos empresarios establecieron en octubre de 1895, ante el notario la “Empresa del Funicular de Barranco Limitada”. El funicular fue inaugurado el 28 de julio de 1896, con la autorización municipal para su servicio, siendo el alcalde Don Pedro Solari. El funicular se sumó así al renovado ferrocarril, al tranvía local y al nuevo Parque Municipal, dando a Barranco un aire de modernidad, luego del aciago periodo de la Guerra del Pacifico. En 1896, el funicular era accionado por un sistema hidráulico con contrapesos de tanques de agua, que se llenaban y vaciaban, permitiendo subir y bajar simultáneamente los dos vagones o cabinas que la componían, cada uno con capacidad para 28 pasajeros. Los vagones corrían por una vía de rieles, las dos por un cable de acero trenzado, debiendo frenar su marcha con mucha destreza, al arribar a cada una de las estaciones. En octubre de 1903, la Municipalidad de Barranco canceló el servicio por falta de pago de sus contribuciones. En 1906 Holting lo arrendó por pocos meses a Alejandro Neckestopulis. Al término del contrato Holting retomó el negocio, dejando a cargo del servicio a su mecánico, señor Saturnino Castro. Finalmente el 16 de abril de 1910, Rodolfo Holting, luego de haber adquirido todos los derechos de su socio Juan Gamarra, vende el funicular y la faja de terreno al Concejo Distrital, por la cantidad de 500 libras peruanas. El Funicular estuvo en manos por Empresas Eléctricas por 17 años, se cambio las bombas elevadoras de agua accionadas por motores eléctricos de 30 hp y una nueva cañería, sin embargo, no se llegó a electrificar el ya trajinado aparato. En 1927 se cerró el Funicular por obsoleto; fue reabierto nuevamente en 1930 siendo refaccionado, siendo su funcionamiento con energía eléctrica. En 1971, el alcalde de Lima Eduardo Dibós, mandó demoler lo Baños de Barranco para permitir la construcción del Circuito de Playas de la Costa Verde. Con ésta obra se accedía directamente a las playas en automóvil, resultando casi inútil el uso del funicular. El servicio quedó casi inoperativo y pronto la maquinaria y la vía se fueron estropeando. En Mayo de 1972, las Empresas Eléctricas a través de un contrato de liquidación de cuentas y compensaciones, entregó el funicular en propiedad del Concejo de San José, para que éste lo administre directamente. En 1976 en la administración Edil del Sr. Renato Lértora, por la falta de repuestos y el alto costo para su reparación, se decidio su cierre definitivo. En el año 2012, se logró ingresar al Programa Teleféricos del Perú, a cargo del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, realizando el perfil para la rehabilitación y puesta en funcionamiento del Funicular de Barranco.

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Observaciones

El Funicular de Barranco fue el noveno en instalarse a nivel mundial y su importancia cultural se remonta a finales del siglo XIX, es mucho más antiguo que el Funicular de La Rioja en Argentina (1906); el de Santiago de Chile (1925) y el de Moserrate en Bogotá (1929). El estado actual es: Regular, es posible reconocer sus características, aunque con limitaciones debido a sus condiciones actuales. Es posible su recuperación. Ubicado en Jr. Domeyer cdra. 3, Se puede visitar participando del tour peatonal organizado por la Municipalidad todos los sábados a las 11:00 a.m., previa inscripción

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